早安，在秋深晨微涼的上海問候各位

最近看到幾個采用“滴滴打車”模式做維修業(yè)務的小程序和App，初衷肯定是把分散的維修需求和分散的維修工鏈接起來，把低頻的業(yè)務聚合在平臺上。不過，問過一些體驗過的用戶，評價都不咋地。

這種“滴滴打X”的平臺模式，其實沒有意識到，最困難的地方就在于要在瞬間把海量的需求和海量的供應引進到平臺上。如果有維修需求發(fā)布到平臺上，卻沒有合格的維修工響應，用戶就會轉而采用其他方式解決問題。如果有海量維修工卻長時間沒有訂單，那么這些注冊過的維修工也許都去找工作上班去了。

那些花了很多成本拉到“滴滴打X”平臺上的供應方（比如維修工），其能力究竟如何，平臺其實根本不知道。碰到有維修需求，派了單出去，可是維修工根本修不好，或者在現(xiàn)場漫天起價，對于平臺的信譽都是致命打擊。

滴滴打車不一樣的地方，在于其供應方都有駕照和行駛證，他們的供應能力已經(jīng)經(jīng)過權威機構做過認證，并且還會定期審驗，滴滴只需要用補貼手段吸引顧客就行了。也就是說，滴滴只需要在一端發(fā)力，就能迅速做起來。

而這些“滴滴打X”的平臺，卻要把兩頭攢起來，而且還要在“瞬間”靠譜地攢起來，難度就不是一般的大了。

［論道出發(fā)點：所謂傳統(tǒng)企業(yè)，就是從產(chǎn)品出發(fā)去找顧客；所謂互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就是先圈人，再根據(jù)這些人的需要提供產(chǎn)品/服務］