中國制造質量如何上臺階

發布時間：2021-12-31作者來源：金航標瀏覽：1974

中國制造質量如何上臺階？先簡單回顧一下全球質量幾次大的浪潮。

1，福特汽車創世紀：從流水線的質量控制開始，到后來1930s休哈特的PDCA環（PDCA其實不是戴明發明的），福特引領了汽車質量的發展。

2，日本大放異彩：日本在1950s引入戴明和朱蘭大師，改變了整個制造業進程，徹底地完成日本制造的升級。而在八十年代，日本的田口博士提出到“田口設計（健壯性設計）”中的參數設計，將質量關口前移，形成設計引領的突破。

3，福特再出發：1980S，福特汽車首次推出QS101，奠定現代質量管理的經典基礎。統計過程控制SPC開始使用，從此自我檢查豐富了多年傳統的獨立質量控制部門。在此基礎上，到了1994年美國三大汽車巨頭聯合出手，形成QS9000質量管理體系，一統江山。六大支柱工具SPC（統計過程控制）、APQP（質量先期策劃）、FMEA（失效模式分析）、PPAP（批準程序）、MSA（測量系統分析）、DOE（試驗設計），名滿天下

4，全球行動：而德國汽車工業聯合會VDA、豐田則繼續推動了質量體系的完善。全球汽車行業的國際汽車工作組ITAF建立了一個所有汽車供應商的IATF16949，天下大統。而國內最知名的ISO9000質量管理體系中的9001，不過是質量管理的[敏感詞]要求。

5，電子行業出手：在2000年之后，基于摩托羅拉實踐的六西格理論被GE在1996年開始發揚光大，成為全新的質量管理浪頭。跟SPC首先在汽車上使用一樣，又是汽車行業作為六西格瑪的先頭部隊。除了實用的方法論如DMAIC、IDOV之外，高人晉級的激勵機制也同時引入，綠帶黑帶黃帶讓質量高手成為江湖上的榮耀，大大推動了六西格瑪在高層的普及。

下一個階段呢？新質量風雨欲來。2010年之后，物聯網逐漸崛起。這幾年隨著前所未見的數據分析能力，和隨處可用的物聯網閉環，質量體系將再此面臨一個全新的生命躁動。
任何傳統的經典理論如田口設計、六西格瑪，都面臨著與實時數據融合的機會。新質量體系呼之欲出。或許這是中國新質量的一次機會。

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