近年來，各行業(yè)利用新技術驅(qū)動數(shù)字化升級，以此提升辦公、生產(chǎn)效率的同時，實現(xiàn)提質(zhì)增效，繼而企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)支出不斷提高。IDC在今年早些時候所發(fā)布的《全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》顯示，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)級投資規(guī)模約為6812.8億美元，有望在2026年增至1.1萬億美元，我國物聯(lián)網(wǎng)預計到2026年將達到2981.2億美元，將成為全球最大物聯(lián)網(wǎng)市場。

通過報告可以看出，物聯(lián)網(wǎng)是一個萬億產(chǎn)業(yè)風口，且物聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字經(jīng)濟的重要基礎設施之一，對于賽道上的廠商而言，帶來發(fā)展機遇。然而，涂鴉智能、高新興等物聯(lián)網(wǎng)賽道上的玩家們，則遭遇困境，深陷虧損泥潭。2022年，涂鴉智能營收呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，營收下滑至2.08億美元，同比下降31%；凈虧損為1.46億美元，截至2022年12月31日，累計虧損為5.14億美元。

高新興身處車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通物聯(lián)網(wǎng)垂直應用賽道，與前景廣闊的車聯(lián)網(wǎng)市場相比，高新興在過去幾年經(jīng)營能力低迷，不但營收增長乏力，且再次陷入虧損困境。2022年營收23.33億元，同比下降12.7%；虧損2.72億元，由盈轉(zhuǎn)虧。值得注意的是，扣非后連續(xù)四年虧損。2019年、2020年、2021年、2022年扣非后凈虧損分別為11.83億元、11.55億元、7815萬元、2.999億元。這與萬億物聯(lián)網(wǎng)市場形成鮮明的反差。

2022年度虧損未得到改善，高新興指出，主要原因是整體經(jīng)營仍受到國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟環(huán)境變動、經(jīng)濟增速放緩、市場下行、競爭加劇等因素的影響，尤其是第四季度以來國內(nèi)人員流動減少，部分客戶的需求、項目及訂單交付不及預期，導致第四季度營業(yè)收入較往年大幅減少，全年度的整體收入確認延遲；再加上整體經(jīng)濟環(huán)境趨緊張，部分客戶回款不及預期導致信用減值增加，政府補貼減少。

具體從業(yè)務板塊來看，物聯(lián)網(wǎng)連接及終端、應用作為高新興核心業(yè)務板塊，營收占比高達59.46%，但該板塊營收同比下降7.63%為13.87億元。其中，車聯(lián)網(wǎng)營收下降2.75%。而高新興認為，錨定“車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通”作為物聯(lián)網(wǎng)垂直應用戰(zhàn)略主賽道之一，將受益于該賽道的市場空間和長遠發(fā)展。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計2026年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將突破4000億元；中金公司研報預測，預計2025年V2X車端市場規(guī)模將超千億元，后期將快速增長，有望2030年規(guī)模超 3500億元。高新興物聯(lián)網(wǎng)連接及終端和應用板塊，主要布局在物聯(lián)網(wǎng)大交通領域，立足5G+V2X通信、人工智能、超高頻RFID、增強現(xiàn)實、大數(shù)據(jù)分析挖掘等核心技術的研發(fā)，以智慧交通數(shù)字化治理為基點，聚焦自研應用型產(chǎn)品，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通應用創(chuàng)新。

值得一提的是，隨著汽車日漸普及，用車場景不斷豐富，汽車正在逐漸進化成為智能移動終端，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開始成為改善汽車座艙體驗的重要配置。高新興近二十年的蜂窩通信技術的沉淀，已躋身5G(V2X)車載通信第一陣營。

在前裝市場方面，以豐富的前裝產(chǎn)品配套經(jīng)驗和符合前裝體系要求的項目管理規(guī)范和產(chǎn)品設計研發(fā)規(guī)范，為車廠和Tier1 廠商提供車規(guī)級終端產(chǎn)品方案，實現(xiàn)可靠的車載通信，已經(jīng)為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)合作伙伴如吉利、長安、比亞迪、廣汽、德國大陸、Mobis、先鋒、均勝等提供安全可靠的車聯(lián)網(wǎng)無線連接服務和車載終端產(chǎn)品。

據(jù)年報所披露的數(shù)據(jù)顯示，高新興全球累計實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)設備連接超一億臺，累計交付車聯(lián)網(wǎng)整機終端超千萬臺。只是營收呈現(xiàn)下滑態(tài)勢以及持續(xù)虧損，且延續(xù)2023年，與龐大的市場形成鮮明對比。業(yè)績預告顯示，2023年第一季營收預計3.3億至3.5億元，比上年同期下降13.06%至18%；虧損為1500萬至2500萬，相比上年同期虧損8089萬有所收窄。

針對業(yè)績變動，高新興表示，今年第一季度，隨著人員流動恢復和市場信心增加，公司積極開拓車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全等物聯(lián)網(wǎng)垂直應用領域業(yè)務，2023年第一季度收入較上年同期雖有所下降，但收入質(zhì)量明顯改善，綜合毛利率有所提高，再加上加強成本管控、聚焦資源投放，使得一季度虧損額同比大幅收窄。并指出，由于行業(yè)仍處于逐步復蘇階段，且行業(yè)結算周期一般集中在下半年度，一季度仍未能實現(xiàn)盈利。

最后，物聯(lián)網(wǎng)在城市、金融、零售、制造等千行百業(yè)得到廣泛應用，支撐各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。由此，各界在物聯(lián)網(wǎng)支出日益增長。其中，我國將會成為全球最大物聯(lián)網(wǎng)市場，且隨著5G部署日益擴大，將進一步促進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對于為深耕物聯(lián)網(wǎng)賽道上的玩家們來說，釋放新機遇。



免責聲明：本文采摘自網(wǎng)絡 傳感物聯(lián)網(wǎng)，本文僅代表作者個人觀點，不代表金航標及行業(yè)觀點，只為轉(zhuǎn)載與分享，支持保護知識產(chǎn)權，轉(zhuǎn)載請注明原出處及作者，如有侵權請聯(lián)系我們刪除。